写于 2017-11-11 01:32:07| 千赢国际手机版| 市场
<p> 这种影响非常严重,我们别无选择,只能降低环境,如果依赖资源开采,国民经济将面临的各种风险非常特别亨利·埃尔加斯,大学基础设施经济学教授Wollongong宣布Holden将停止在澳大利亚的制造业务,这显然会对Holden的员工和Holden的供应商以及他们所在的社区产生重大影响</p><p>政府应该尽其所能帮助平滑过渡不幸的是,以前的政府缺乏勇于面对不可避免的事实意味着现在的调整成本将高于他们的需求,因为汽车行业从可行和竞争活动中吸引资源现实是我们的劳动力按照国际标准,成本非常高,并且已经进一步提高此外,生产力水平较低,劳动力灵活性甚至更低随着国内汽车环境标准的进一步紧缩,澳大利亚工业实现竞争力水平的现实前景可能无法让它在Hamza Bendemra中生存下来澳大利亚国立大学工程学博士候选人任何涉及失去澳大利亚工作岗位的新闻当然是不幸的</p><p>与此消息相关的失业超出了报告的3000名霍顿工人的数字,因为整个生态系统的供应商和承包商,通常是中小企业,汽车制造商汽车行业也是澳大利亚研发研究的贡献者,通过内部或与澳大利亚大学合作开展的各种项目已经花费了数十亿美元的纳税人资金用于支持该行业,但我相信可能还需要更多政府将为这批新培训的技术人员提供帮助当Holden最终在2017年关闭商店时将进入就业市场的工程师和工程师可以提供此类帮助的形式可能因个人情况而异,但确保将这些技能适当地转移到其他行业将是关键这条新闻,以及其他大公司(如Qantas)在澳大利亚保持盈利基础的斗争,只强调需要一个长期战略,以建立一个高技能和专业化的劳动力,以提高公司的价值主张留在澳大利亚格里菲斯商学院政府和国际关系高级讲师Liz van Acker霍尔登宣布将于2017年停止生产汽车并不令人意外联邦政府不会“拯救”这家制造公司这样做将需要摆脱过度保护和援助的历史政策遗产,导致af几十年来管理衰退的分散和小规模工业也许陆克文/吉拉德工党政府延长了汽车工业的生命,但它除了保持生存精神之外无法采取行动尽管制造业振兴的言论,它主持了制造业和汽车行业规模的持续下降几十年来,政府错过了制定“绿色”汽车产业政策的机会,作为经济增长,就业和环境可持续性综合方法的一部分似乎是现在为时已晚,不能重新聘请霍尔顿或采用更具创新性的方法并制定环境政策行业政策已将管理层的衰退纳入阻止陷入困境的汽车行业陷入困境的最佳方式看似永无止境的救援任务继续在追求生产力和长期经济多样性的代价现在政府不会鼓励创新促进或推动国际投资如果有的话,它将加速管理下降的过程莫纳什大学政治和社会调查学院高级讲师Nick Economou该决定通过维多利亚州和南澳大利亚州政府的工作直接影响发出恐惧损失最多 现在的问题是,长期交付时间是否给这些州经济时间吸收流离失所的劳动力,或者如果丰田也会使事情变得更糟,联邦政府也将表达其失望,但政治现实可能是否GMH已经为首相托尼·阿博特做了两件好事 - 首先,宣布关闭将在下一次联邦选举到期后的一年内完成;第二,通过做出他们所做的决定,通用汽车高管将为雅培提供一个挑战,即在保护主义者和自由贸易商之间协调未来的部门内部斗争,